公交車客流統(tǒng)計(jì)儀系統(tǒng)，統(tǒng)計(jì)精度到底怎么樣?

在公交運(yùn)營中，客流數(shù)據(jù)越來越被重視，其精度直接影響公交系統(tǒng)的效率與乘客體驗(yàn)，那么公交客流統(tǒng)計(jì)儀系統(tǒng)，統(tǒng)計(jì)精度到底怎么樣呢?

公交客流統(tǒng)計(jì)儀系統(tǒng)，在硬件方面采用了很多先進(jìn)技術(shù)，如雙目寬動態(tài)攝像頭，它能精準(zhǔn)捕捉人體的3d特征點(diǎn)，并且不受車內(nèi)復(fù)雜光線的干擾，及時(shí)傍晚或車輛進(jìn)出隧道，也能清晰捕捉細(xì)節(jié)。設(shè)備也內(nèi)置了紅外補(bǔ)光，可以根據(jù)環(huán)境自動調(diào)節(jié)亮度，準(zhǔn)確識別人體特征。

安吉升公交客流統(tǒng)計(jì)儀系統(tǒng)采用了先進(jìn)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)目標(biāo)檢測技術(shù)，通過海量的公交數(shù)據(jù)，訓(xùn)練得到的ai深度學(xué)習(xí)模型，可以精準(zhǔn)識別圖像中的人、座椅、行李等，即使在互相遮擋的情況下，也能準(zhǔn)確分析，準(zhǔn)確率高達(dá)99%以上。

一、Od識別

安吉升公交客流統(tǒng)計(jì)儀系統(tǒng)設(shè)備自帶gps/北斗定位，對每位乘客精準(zhǔn)進(jìn)行上下車匹配，公交運(yùn)營方可以詳細(xì)了解乘客的上下車時(shí)間與站點(diǎn)，基于這些數(shù)據(jù)，能夠更靈活地調(diào)度和科學(xué)規(guī)劃線路，如優(yōu)化站點(diǎn)?？繒r(shí)間，增減車輛班次等，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸效率的最大化。

二、Poe供電

只需要一根以太網(wǎng)電纜，就能同時(shí)解決數(shù)據(jù)傳輸與供電的問題，大幅降低安裝時(shí)間與成本，同時(shí)poe的低電壓，也大幅降低人員的觸電和引起火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)。

三、180°超廣角

超廣角鏡頭可以覆蓋車廂內(nèi)更多區(qū)域，避免視角過小導(dǎo)致統(tǒng)計(jì)出現(xiàn)盲區(qū)。在高峰期，乘客比較擁擠或被遮擋，180°超廣角通過擴(kuò)大視野范圍，體現(xiàn)在圖像上，是把擁擠的人群分散得更廣，顯著降低因遮擋引起的誤計(jì)數(shù)風(fēng)險(xiǎn)。

四、安全響應(yīng)

安吉升公交客流統(tǒng)計(jì)儀系統(tǒng)支持設(shè)定客流安全閾值，如果短時(shí)間內(nèi)乘客數(shù)接近核定載客量，系統(tǒng)會自動發(fā)送預(yù)警，方便公交管理方及時(shí)響應(yīng)。

五、4g+wifi

公交運(yùn)營場景比較復(fù)雜，4g+wifi的方式讓通信更加穩(wěn)定。4g網(wǎng)絡(luò)，覆蓋范圍更廣，車輛在駕駛過程中，可以持續(xù)傳輸數(shù)據(jù)。Wifi網(wǎng)絡(luò)延遲低，適合在公交場站、充電站等使用，完成數(shù)據(jù)的快速上傳。兩種通信方式互補(bǔ)，確保數(shù)據(jù)不會中斷。

六、支持二次開發(fā)

公交運(yùn)營涉及多個(gè)系統(tǒng)，如調(diào)度系統(tǒng)、票務(wù)系統(tǒng)、erp系統(tǒng)等，系統(tǒng)支持二次開發(fā)，可以與這些系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動，如與票務(wù)系統(tǒng)聯(lián)動后，某種上車10人，票務(wù)系統(tǒng)記錄7人支付，就可能存在逃票行為，可以針對性地加強(qiáng)站點(diǎn)巡檢。

七、支持遠(yuǎn)程升級

公交每天幾乎不停地運(yùn)營，如果每次優(yōu)化需要技術(shù)人員登車升級調(diào)試，人工成本、停運(yùn)導(dǎo)致的成本等都很大，遠(yuǎn)程升級可以直接無接觸升級，不影響設(shè)備正常運(yùn)行，保證設(shè)備使用最新的算法和固件。

公交客流統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，通過實(shí)時(shí)采集和分析客流，不僅為公交的決策提供數(shù)據(jù)管理，更提升了乘客的體驗(yàn)，進(jìn)一步優(yōu)化了公交的運(yùn)營模式。未來隨著智能化的發(fā)展，相信公交的運(yùn)營會更高效，乘客的乘坐體驗(yàn)也會更好。